动油封件 骨架油封 旋转密封

本公司供应KNAK 骨架油封，材质有氟胶，NBR， 多种型号，质量保证，欢迎咨询洽谈。

TC骨架油封 详细描述：

一、骨架油封概念 　　骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般**是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。骨架**如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。广泛用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。

二、骨架油封的构造、及其密封原理

骨架油封结构有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。

密封原理：由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。 　　因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态**理想

合理使用油封，应注意以下几点：

(1)轴的转速 　　由于设计和结构上的原因，高转数的轴应使用高速油封，低转速的轴使用低速油封，不能将低速油封用于高速轴上，反之也不行。

(2)环境温度 　　在使用温度较高的情况下，应选用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡胶。并应设法降低油箱中的油温。在使用温度过低的情况下，应选用耐寒橡胶。

(3)压力 　　一般的油封承受压力能力差，压力过大时油封会变形。在压力过大的使用条件下应采用耐压支承圈或加强的耐压油封。

(4)安装上的偏心程度 　　油封和轴配合时偏心过大，则其密封性会变差，特别是在轴转速高时尤为严重。如果偏心过大时，可采用“W”形断面的油封。

(5)轴的表面光洁度，直接影响油封的使用寿命，即轴的光洁度高，油封使用寿命**会长。

(6)注意在油封的唇口应有一定量的润滑油。

(7)要特别注意防止尘土浸入油封。

贮存:

1. NAK密封件的存放室温**好在30℃以下，避免密封件产生高温老化；

2. NAK密封件必须存放在密封包装内，避免和空气中的水份或尘埃接触；

3. NAK密封件必须避开强光照射，避免密封件被空气中臭氧侵蚀或提早老化。

买家需知：

1．关于签收

买家在收到商品时一定要仔细检查商品的外包装有没有破损，然后再签收。如签收后发现问题，卖方一律不予负责。为了以免给双方造成不必要的损失，请买家在签收货物时，务必要在快递或托运公司工作人员面前开包验货，货物在运输路程中出现丢失或损坏可按正常流程开出证明，进行索赔，如果签收后不能出具体证明的情况下提出货物丢失或损坏，本店概不负责，谢谢合作。

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