| 压缩介质 | 空气 |
|---|---|
| 工作原理 | 活塞式压缩机 |
| 润滑方式 | 机油润滑空压机 |
| 外形尺寸（长*宽*高） | 50~5000（mm） |
| 型式 | 移动式压缩机 |
| 性能 | 低噪音,可变频 |
| 噪音 | 60~90（dB） |
| 排气量 | 1~360 |
| 气缸数 | 1 |
| 规格 | GKJ-3p30l,GKJ-4p35l,GKJ-5p40l |
| 材质 | 铸铁 |
| 风量 | 30L/min |
| 功率 | 1P~5P |
| 用途 | 凿岩机用,风动工具,门窗启闭用,纺织机械用,轮胎充气用,塑料机械用压缩机,矿用压缩机,船用压缩机,医用压缩机,喷砂、喷漆用 |
| 品牌 | 工洲 |
| 型号 | GKJ |
| 电源型式 | 直流 |
本车载充气泵拥有双缸充气、纯铜线圈及金属机身，通过内部马达的运转来工作。原理：马达运转，抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体进入了轮胎中，也算是使用了大气压的原理来同汽车、皮球、橡皮船充气。车载充气泵材质：金属。
双缸便携式充气泵优点：
1、超小的振动和噪音（强）
2、防振橡皮脚垫 坚固结实
3、量程为(0--100)PSI压力表（精度更高）
5、体积小巧，外形美观。
6、打气速度快1-2分钟一个完全没气的胎即可充满。
7、减震脚，使用更平稳。
双缸便携式充气泵使用方法：
取出点烟插头，直接插在汽车点烟器上，打开气泵开关，待气泵启动后，将充气软管顶端之气嘴直接插在轮胎气门上，听到空气由轮胎泄出的声音时，表示空气已经流通，可将气嘴拧紧，即可充气，此时空气不再泄出。充气时，仪表指针随轮胎饱和程度上升，当指针到达适当胎压时（一般轿车轮胎胎压为223kpa=35PSI），取出插头和气嘴，即完成工作。请用本机配备的专业球针、接嘴与气嘴相连，为球类、和其他需气设备进行充气。
双缸便携式充气泵注意事项：
1、用时请先发动汽车引擎，增强电力，不消耗汽车电瓶电力。
2、本机限使用直流（DC12V10A）电源，不可使用家用高压电源。
3、充气时，请在连续工作10分钟作冷却休息，可延长马达寿命。橡皮艇充气时，可连续工作30分钟。
4、一般轮胎在充气时，约在1-2分钟既可到达220KPA正常胎压。大轮胎则会更长一点时间。如开始充气时，仪表指针快速上升，既表示空气并没有充进轮胎，必须停止工作重新操作，否则，仪表及马达将受到损坏 5、这类车载便携式打气泵一般只可用于小型汽车，而大客车、大货车不可以使用，以防止压力不够，导致危险。
6、同时，使用前务必要拉起汽车制动，并将车轮卡住以免其滑动；而因其传送压力大，使用者要避免轮胎过度充气而爆炸，只要气压表上数字达到被充物建议气压值即可。打气泵应放置于干燥地方，不能接触雨水、雪及其他液体，防止触电。
GKJ商用充气泵空压机 GKJ商用充气泵空压机适用范围：小型车充气，带气钉枪、风批、小面积喷漆、带点胶机等小型仪器、吹尘、家装，修理铺、带泡沫机等等，小型的气动工具和仪器基本都可以，不懂的话还可以质询客服。 GKJ商用充气泵空压机郑重承诺：电机全铜芯线圈 GKJ商用充气泵空压机技术参数：
| 型号 | 匹数 | 功率 | 电源 | 排气量 | 储气罐容积及尺寸 | 排气压力 |
| GKJ-3p30l | 3.0p | 2.2kw | 220v/50hz | 0.12m3/min | 30l（54cm*25cm） | 0.8mpa |
| GKJ-4p35l | 4.0p | 2.2kw | 220v/50hz | 0.12m3/min | 35l（60cm*26cm） | 0.8mpa |
| GKJ-5p40l | 5.0p | 2.2kw | 220v/50hz | 0.13m3/min | 40l（63cm*27cm） | 0.8mpa |
GKJ商用充气泵空压机买家注意：
机器运转一定时间，机头处会发烫，此属正常现象，如摩托车排气管一样，散热，家里有小孩的，请注意，误用手去摸，谢谢！！
GKJ商用充气泵空压机安装操作： 空压机使用步骤及注意事项
，取出呼吸油嘴处的白色盖子（盖子是运输用防止油漏出），换上袋子中的尖尖的呼吸油嘴。并检查机油是否在红圈以上，如果不够，请加机油。
第二，装轮子，轮子凹进去的那面是朝外面的。
第三，装消音器，消音器是装在上面的右边小洞里的进气口。
第四，接直通，接直通时候铜接头处要缠绕生料带，不然会漏气的。
第五，空压机的一般故障及排除方法。
GWJ无油静音充气泵空气压缩机
GWJ无油静音充气泵空气压缩机（电机全铜芯线圈，不是的静音哦，跟普通相比声音很小）
| 型号 | 功率(w) | 转速(r/min) | 压力(bar) | 公称容积流量(l/min) | 整机重量（kg） |
| gwj 550w | 550w | 1380 | 7.0 | 100 | 21 |
| gwj 780w | 780w | 1380 | 7.0 | 165 | 25 |
| gwj 1100w | 1100w | 1380 | 7.0 | 200 | 42 |
纸箱、泡沫或木箱包装，江浙沪可以直接拍下快递，其他地区因快递费用比较高，不急的用户建议使用物流（需自提），拍之前与卖家沟通好，以便修改价格谢谢！！收到空压机时候，检查包装箱是否破损再签单。
售后服务承诺
1.产品提供免费维修一年，免费维保期间内如发生非人为原因引起的损坏（不可抗力原因除外），上海苍茂实业将及时免费更换和修理。
2.产品实行终身包修，免费保修期满后买方如委托上海苍茂实业进行维护保养，上海苍茂实业将对设备进行维护更换件（），并详细列出维保内容。
3.上海苍茂实业本着以客户利益为，想客户所想、急客户所急，尽己所能满足客户的要求，做好售后服务。
产品品质承诺
1.上海苍茂实业对产品的质量及交货期负责，产品交货之日起质保期为一年（易损件三个月），终身维护。对于产品质量引起的后果，上海苍茂实业承担相应的责任。如因操作不当引起的后果，上海苍茂实业将以低成本价对设备进行维护。
2.对所有分供方都进行考察、评审，所有产品的采购都只在合格分供方进行。对分供方所提供的原材料、外购件、外协件都需经过严格复查，检验合格后方准入库；
3.产品制造严格执行“双三检”制度，不合格零件不转序、不装配、不出厂；
TDI采用的电子燃油喷射闭环控制，也有别于普通柴油发动机的纯机械式的开环控制。这样，可以在发动机上布置类似于汽油发动机的各种传感器装置，进一步使柴油喷射时间和喷射量的控制更精确，降低了 CO、HC以及碳颗粒的排放（当然，对于碳颗粒的处理虽有效降低，但依旧不能完全控制，还需安装滤网进行碳过滤，这个过滤器需在保养时定期更换）。目前，欧洲每两台大众汽车中就有一台是TDI车型，柴油车的销量更是超过了40%。TDI只是新型柴油发动机当中的一个代表。实际上，欧洲的众多厂商都在致力于轿车柴油发动机的研发和生产。在法国，PSA集团的柴油发动机名气明显比它的汽油机大，许多新款车型（比如4007）甚至都没有汽油发动机可选择。德国的另外两大汽车巨头奔驰和宝马也同样进行着这项工作，许多奔驰、宝马车型都只有柴油版的选择。
由此看来，一场柴油发动机的战役即将从欧洲各国的战场燃向中国及其他国家市场。对于TDI发动机为我们展现的各种优势，类似于TDI的高性能柴油发动机势必会得到长足的发展。
出口退税大调整 紧固件企业应“自救”
“紧固件企业‘自救’的方式不尽相同但总体而言，提高产品的技术含量，增加产品的附加值是唯一的出路。多年来，紧固件企业在技术创新上较少进步，技术含量低，制造工艺粗糙，产品品种单一，多数是普通低档标准件，在中、高端市场上没有立足之地。”自7月1日起紧固件产品的出口退税率由13%降至5%，下调了8个百分点。该政策的出台对处于成长期的紧固件行业无异是当头一棒。
2006年，我国紧固件产量已经达到460万吨，且多数是低档次的普通标准件。国内市场实际需求量已经有限，海外市场已成为紧固件企业角逐的主要场所，海外市场因其范围广阔，购买力旺盛，我国大多数出口退税的兴衰与之息息相关。与此同时，紧固件企业之间为了争夺市场份额，长期以来采取了低价竞争的策略，使得利润严重缩水，许多企业的利润很大程度上依赖出口退税。2004年1月1日，紧固件产品出口退税由17%下调至13%，就已经使微利的紧固件企业叫苦不迭。
现在，紧固件产出口退税再次下调，这对许多还没有彻底从低价竞争的损耗中恢复元气的紧固件企业而言，不啻为雪上加霜。面对人民币升值、国家法规政策加严，国外的反倾销风声渐紧，以及出口退税率下调种种不利因素，紧固件企业必须在短期内学会“自救”，否则就有可能被淘汰出局。
紧固件企业“自救”的方式不尽相同但总体而言，提高产品的技术含量，增加产品的附加值是唯一的出路。多年来，紧固件企业在技术创新上较少进步，技术含量低，制造工艺粗糙，产品品种单一，多数是普通低档标准件，在中、高端市场上没有立足之地。只有少数几家领头企业斥资进行新产品和新技术的自主研发，将销售市场逐步向中、高端市场延伸，但更多的中小紧固件企业不是从源头上解决问题，而是退而求其次，选择薄利多销，靠模仿作为自己的经营之道。
然而，出口退税下调却使这一经营理念受到挑战，如果再继续坚持低价路线，微利的紧固件出口将何以为继。箭在弦上，紧固件企业要想实现平稳过渡，就必须转变经营策略，积极地集中优势资源，以技术创新为核心，以信息化为动力，以争创名牌为手段，提高产品的技术含量，最终实现产业结构的调整。
总之，出口退税下调对紧固件企业而言是一把“剑”，短期内，它对于准备不足的紧固件企业势必造成冲击，影响其收益，对于某些底子薄的企业，甚至会产生致命的打击。但是，从长远来看，大多数企业如果能够抓住此时机，加快技术创新和自主研发的步伐，降低生产成本，提高产品的附加值，使企业走上可持续发展的道路，最终将加速整个紧固件行业的洗牌，对于我国紧固件行业的发展以及由“紧固件大国”向“紧固件强国”的转变未尝不是一件幸事。
出口退税下调的事实不可逆转，紧固件企业要认真分析其中的利与弊，同时要趋利避害，让政策为我所用，而不是被政策调整这把“剑”所伤。
有色金属：需求上升 行业持续景气
铜：长期维持高位
铜主要应用在建筑、电力、电子、运输设备以及日用消费品如冰箱、空调等领域，另外军工、兵器工业对铜也有很大需求。
欧美发达国家对铜的需求大部分是在建筑行业，亚洲国家电力和电子产品行业是最主要的消费领域。欧美建筑用铜占据了43%的最大消费份额。
中国属于铜资源短缺的国家，储量估计为2600万吨，约占全世界的5.53%，年消费量400万吨左右。
中国的铜需求主要来自于电力、交通、家用电器、建筑等领域。世界铜的需求主要仍然依赖原生铜，铜矿比较稀缺，而世界上的大型铜矿掌握在少数矿业巨头手中，铜价(61600,-2570,-4.00%)很可能长期地维持高位。铝：产能扩张带来业绩增长
世界上铝土矿供应极为丰富，而且产能扩张很快，电解铝不存在原料供应瓶颈问题。因此，铝价(18970,-280,-1.45%)不太可能出现大幅的超额上涨。
铝主要应用在运输设备、包装、建筑、电力和其他领域。运输设备的需求约占26%，建筑约占20%。运输设备包括汽车、飞机、轮船、卡车等；包装主要是易拉罐、铝泊纸；建筑主要包括桥梁、基础设施、窗门、供暖、空调等。铝的需求主要由整体经济带动，而受某一单个行业的影响有限。
2007年国内的氧化铝和电解铝产能扩张迅速，电解铝价格并没有大幅下跌，这主要是由于需求旺盛支撑了铝价。
锌：库存持续下降
锌的主要用途在于镀锌板、黄铜、轻工业、锌合金和化工等。在锌的消费中，镀锌板占47%，黄铜用量占19%。镀锌钢板的消费领域主要在汽车、家电，近年来由于中国汽车、家电工业迅猛发展，镀锌板的消费量直线上升，预计中国国内锌的消费在这一领域的比重今后还将继续上升；黄铜主要应用在机械、电工、日用五金等，消费量稳中有升。
根据美国地质调查局统计，2005年世界上探明锌储量约2.2亿吨，年产矿山原生锌约为1000万吨左右。有别于其他基本金属，锌的库存长期以来一直稳步下降。
铅：价格飞涨
铅主要应用在蓄电池，铅价上涨的主要原因在于汽车产量增加导致铅酸电池需求量的上升；而国家取消铅金属制品和铅酸电池的出口退税率则构成了短期国际铅价上升的动力。汽车产量上升对铅的需求至关重要，根据摩根斯坦利预计2006年中国汽车销量同比增长了40%。
国内锌铅冶炼产能上升比较快，国内铅精矿价格一直比较坚挺，进口铅精矿的加工费水平较低。2007年6月中国对铅产品出口增加了10%的关税，此举加剧了国际铅产品的供需不平衡，导致国际铅价飞涨。
锡：走出行业周期低谷
锡广泛应用在电子、冶金，化工领域。在过去5年里，中国锡消费的增加量占世界总增加量的3／4。
中国和印尼是世界两个主要的锡生产国，分别占世界产量的37%和33%，在中国主导国际市场锡价的情况下，锡价的进一步上涨，有赖于中国政府对锡矿采掘的严格控制。 锡的用途较为广泛，其中焊锡料占了32%。无铅化焊锡料正在成为发展趋势，全球焊锡的年产量约为10万吨。
目前锡焊料消费占我国锡消费总量的50%以上。我国电子行业每年有近30%的产品要出口，我国无铅焊料占整个焊料市场的比例将会越来越大，保守估计国内锡的年需求量将可能净增加1.5万吨左右。
核主泵国产化 AP1000 核主泵技术新步伐
日前，国家核电技术有限公司与美国西屋联合体已正式签署第三代核电自主化依托项目合同，沈鼓集团承担起AP1000核主泵国产化重任。
我国从2003年开始启动第三代核电自主化依托项目的招标工作，国际三大巨头参与了竞标，美国西屋联合体最后胜出，于今年3月正式中标。双方又经过4个多月的谈判，终于达成最终合同，约定AP1000技术100％完整转让，关键设备也将100％国产化。今后，中方将在引进AP1000核电技术基础上，完全拥有改进和开发输出功率大于135万
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