| 往复单元 | 隔膜泵 |
|---|---|
| 输送介质 | 其他 |
| 汽蚀余量 | 1~30（m） |
| 吸入口径 | 15~800（mm） |
| 排出口径 | 15~800（mm） |
| 电压 | 220/380（V） |
| 功率 | 1~90（kw） |
| 材质 | 铸铁 |
| 额定流量 | 1~600 |
| 规格 | GM25/1.0 |
| 驱动方式 | 电动 |
| 性能 | 变频 |
| 用途 | 计量泵 |
| 原理 | 隔膜泵 |
| 泵轴位置 | 其他 |
| 叶轮数目 | 单级 |
| 叶轮结构 | 封闭式叶轮 |
| 叶轮吸入方式 | 单吸式 |
| 最大出口压力 | 10 |
| 品牌 | galileo/伽利略 |
| 型号 | GM系列 |
GM型精密隔膜式计量泵
产品概述：
GM型精密隔膜式计量泵可输送温度-30℃～100℃，粘度为0.3～800mm2/s不含固体颗粒的腐蚀性或非腐蚀性液体介质。广泛用于石油、化工、纺织、食品、造纸、原子能技术、电厂、塑料、制药、水厂、环保等工业和科技部门。用来向加压或常压容器及管道内精确定量输送不含固体颗粒的液体。
可调计量范围：0-400L/H
最大压力范围：0-1.0MPa
驱动方式：电机驱动220V380V
控制方式：手动、自动控制(可接收4-20mA信号来调节流量)
1、铸铝壳体，散热性能高，整体重量轻，适用各种酸碱药液，无毒无味。
2、采用凸轮机构．整体上完全无泄露，可安置于药槽或管道上。
3、接触介质泵头为PVC、可选PTFE、及不锈钢材质。
4、性价比高，普遍适用于，压力要求不高的水处理行业。
5、在泵运行或停止时也可任意调节流量也可定量输出。
6、隔膜为多层复合结构压制而成，第一层超韧性Teflon耐酸薄膜，第二层EPDM弹性橡胶，第三层厚度3.mm SUS304支撑铁芯，第四层采用强化尼龙纤维补强，第五采用EPDM弹性橡胶完全包履，可有效提升隔膜使用寿命。
产品特点：
1、重力浇铸壳体，散热性能高，整体重量轻，适用各种酸碱药液，无毒无味。
2、采用双偏心N轴机构，运行平稳无噪声。
3、接触介质泵头为PVC、可选PTFE、及不锈钢材质。
4、性价比高，普遍适用于，压力要求不高的水处理行业。
5、在泵运行或停止时也可任意调节流量也可定量输出。
6、标准部件全部模具压制成制，易损件供货方便价格低。
| 泵头部位材质 | 工作条件 |
| 计量泵头： 聚氯乙烯、SUS304、SUS316、聚四氟乙烯 | 环境温度： -30℃---90℃ |
| 计量阀： 聚氯乙烯、SUS304、SUS316、聚四氟乙烯 | 电机： 二相、三相标准电机或防爆电机 |
| 阀球： 二氧化硅、SUS304、SUS316、陶瓷 | 功率：0.25KW 0.37KW 0.55KW |
| 密封： 聚四氟乙烯、聚氯乙烯 | 防护等级：IP54 |
| 型号 | 型号(L/h) | 压力(Mpa) | 冲次 | 功率(kw) | 进出口径(DN) |
| (min-1) | |||||
| GM25/1.0 | 25 | 1 | 48 | 0.25 | 15 |
| GM50/1.0 | 50 | 1 | 48 | 0.25 | 15 |
| GM90/0.7 | 90 | 0.7 | 96 | 0.25 | 15 |
| GM120/0.7 | 120 | 0.7 | 96 | 0.37 | 15 |
| GM170/0.7 | 170 | 0.7 | 96 | 0.37 | 15 |
| GM240/0.7 | 240 | 0.7 | 96 | 0.37 | 15 |
| GM320/0.5 | 320 | 0.5 | 144 | 0.55 | 15 |
| GM400/0.5 | 400 | 0.5 | 144 | 0.55 | 25 |
| GM500/0.3 | 500 | 0.3 | 144 | 0.55 | 25 |
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售后服务承诺
1.产品提供免费维修一年，免费维保期间内如发生非人为原因引起的损坏（不可抗力原因除外），上海苍茂实业将及时免费更换和修理。
2.产品实行终身包修，免费保修期满后买方如委托上海苍茂实业进行维护保养，上海苍茂实业将对设备进行维护更换件（出厂价），并详细列出维保内容。
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2.对所有分供方都进行考察、评审，所有产品的采购都只在合格分供方进行。对分供方所提供的原材料、外购件、外协件都需经过严格复查，检验合格后方准入库；
3.产品制造严格执行“双三检”制度，不合格零件不转序、不装配、不出厂；
FragmentWelcome to consult...广州、深圳的三条主要线路。价格表中，同一线路的最低价格往往出自深航和海航等中小航空公司。航空公司有关人士表示，越来越多的人不再“赶集”黄金周，尤其是航空游客逐渐分流，要么选择国际长航线，要么自驾车游，还有相当一部分“闲客”，选择黄金周后再出游。运力增加客流分散“为什么今年五一黄金周的机票比往年好买，而且还能拿到折扣票？”昨天，准备五一前往西安的王小姐得知还能买到4月30日的6折机票后，非常高兴。她说：“去年这个时候只有全价票了。”游易航空旅行网总经理助理王一力向记者介绍，今年的飞机票价与去年同期相比，相差并不大(排除去年燃油加价因素)。从统计数据看，提前4天左右订票，便可买到便宜的机票。王一力分析，今年五一已经是第7个黄金周了。7年来，消费者普遍感受到了黄金周期间的旅游压力。加之政府部门的引导和一些公司推出年假制度，黄金周的客流得到了有效分散，“计划五一出游的人少了，机票必然要好买了”。其次，铁路提速后带来的便利与优势也分担了一部分航空客流。与飞机相比，铁路具有准点、票价低的绝对优势。而且，多趟夕发朝至的列车的开通，为旅客节省了部分住宿的费用，使许多消费者放弃飞机、选择火车。“更为重要的是，航空公司纷纷在今年增加了运力，这是导致票源充足的一个直接原因。”王一力介绍，2005年，国内航空市场共增加了130架次的飞机。王一力说，根据目前机票销售状况分析，今年5月1日、2日、3日期间，热点旅游城市的机票仍然会普遍走高，从5月3日以后，去往商务城市的机票价格会有所下降，例如上海、广州等。他提醒广大消费者：“越临近起飞，机票价格越高，如果计划五一出行，这两天预订机票，还是可以买到折扣票的”。散客增多票价略低于去年国内著名的在线旅游服务公司e龙网站的机票部门负责人向记者透露，今年通过该网站预订4月10日-20日机票的订票量比去年9月20日-30日的订票量增长了1.4倍，比去年4月10日-20日订票量增长了2.3倍。票价水平基本与去年“十一”黄金周持平，比去年“五一”黄金周略低4%。该负责人解释道，票量的上涨应该说明散客增多了，航空公司平均票价下降，说明连传统的黄金周期间也竞争激烈。此外，五一之前可能会甩没有订出的五一期间的机票，这种情况下机票也可能会便宜。(文/本报记者郭静顾静夏心蕾见习记者宋亚斌)２００５年一季度满洲里口岸废钢进口同比增长２５７.２％据内蒙古自治区满洲里海关统计，今年第一季度，满洲里口岸共计进口废钢８.４万吨，进口总值近１０５万美元，与去年同期相比分别增长了２５７.２％和２９１.９％，呈现出大幅增长的态势。 造成这种现象有三方面原因，一是随着建筑、钢铁、汽车等行业的迅猛发展，废钢作为钢铁冶炼的原料以其价格优势逐渐受到国内企业的青睐。二是随着钢材市场价格上扬，废钢贸易有很大的利润空间；三是满洲里口岸提高通关效率，促进废钢进口的大幅增加。 据介绍，自２００４年３月份俄罗斯政府调整政策，允许经由后贝加尔斯克—满洲里口岸向中国大量出口废钢后，满洲里海关及时调整对废钢的监管措施，缩短了企业通关时间，降低了企业通关成本。该关允许公路口岸进口的废钢在市区内的海关监管区卸车查验，海关指定三处监管条件较好，硬件设施完善的海关监管区作为公路口岸进口废钢的卸车监管场地，货主可在海关指定的三处监管区中自选卸货地点。这样每吨废钢的通关成本比原来在海关特检区卸车查验降低２５元左右，一车废钢大约降低通关成本５００余元。满洲里海关对进口废钢实行“先指定地点监管、后办理单证放行”的管理方式。从２００４年８月份开始，满洲里海关各部门协调配合，对废旧金属监管模式进行了改革。即对进口废钢类货物采取了接单环节仅凭通关单号码和其他单证受理接单、征收税款，并准予先到市区海关指定场所监管，事后办理单证放行手续的做法。同时，实施以巡查为主的多项便捷监管措施，并允许进口废钢实行集中申报，大大缩短了通关时间。满洲里海关充分利用货运列车在线检测系统等高科技设备，采用机检与人工查验相结合的办法，分析疑点，确定查验重点，对于有疑点的货物细查细验，一旦发现有违规走私行为，一律严惩，决不姑息。这样不但解决了人力不足的问题，同时有力地震慑了心存侥幸的不法分子。九成进口依靠外运石油安全呼唤中国油运船队专家认为船队规模至少要能保证承运５０％以上进口原油；国内多个航运集团目前已制订相应规划记者最近在采访中发现，我国近年来大量进口石油，其中９０％以上依赖国外油轮运输。在地区局势动荡、油价不断攀升的形势下，我石油安全令人忧虑，石油进口中的运输环节更令人忧虑。自１９９３年起，我国成为石油净进口国，进口量逐年递增，２００４年进口原油１．２３亿吨（全年石油消费量约２．８亿吨）。国际能源机构预测，中国２０１０年将进口石油１．５亿吨，２０２０年将进口２．５亿吨。我国进口原油主要靠大型油轮运输，但并没有建立足够规模的油轮船队，两大石油进口商——中石油和中石化也没有自己控制的油轮船队。近几年，我国油轮船队承运进口原油份额平均不足１０％，另外９０％只能在即期市场租赁外轮运输，由国际油轮联合体、环球航运、韩国现代等海外油轮公司承运。据初步统计，截至２００４年底，我国远洋油轮运力约为９２４万载重吨。这些油轮平均船龄１８年，比全球运输船队的平均船龄大６年；船型偏小，单船平均载重不到１０万吨，而国际市场已普遍采用２７万至３０万吨左右的大型油轮。长江航运集团副总经理姚平说，目前我国石油战略储备几乎为零，这方面的工作已在实施，但建立大型油轮船队以确保石油运输安全的思想，还未引起足够重视。从世界上看，需要从国外进口大量石油的国家，都控制着相当强大的油轮船队。资料显示，日本原油需求完全依靠进口，日本船东控制的大型油轮吨位超过２０００万吨，能满足进口石油８０％以上的运输需求。韩国是石油需求增长最快的国家之一，韩国船东控制的大型油轮规模达到６６０万载重吨，可以满足进口石油运输需求的３０％以上。国外如ＥＸＸＯＮ等大油商控股炼油厂，同时也控制较大的油轮船队，以保证其石油运输环节安全。中海油运公司信息部主任李佩荣对记者说，我国进口石油油源地为中东、非洲、美洲、东南亚等，石油产地和消费地分布的差异，决定未来我国石油进口仍将主要依靠海上运输。南京长江油运公司总经理朱宁认为，最近几年国际远洋运输价格逐年提升，发展我国自己的油轮船队，还将有利于稳定国际油运价格。加快建设大型油轮船队，确保原油运输安全，已成当务之急。目前中国远洋运输集团、中国海运集团、香港招商集团、长江航运集团等大企业都制订了加快大型油轮船队发展的规划。但由于国内造船能力有限及国际交易市场二手油轮紧俏，近期内实现目标相当困难。我国政府也已经意识到外轮几乎垄断进口原油运输的危险性，意图采取政策支持远洋油轮发展，但具体措施尚未出台。航运界专家认为，从国家石油安全角度考虑，我国大型油轮船队的规模至少要保证能承运５０％以上进口原油。据此测算，２０１０年我大型油轮船队需具备承运７５００万吨以上的能力；２０２０年具备承运１．３亿吨以上的能力。这是一项十分庞大、复杂的工程。建造油轮投入大，仅凭企业自身努力，难以在短期内形成超大型油轮船队，必须政府主管部门进行政策引导，同时需要航运、石化、造船、金融等相关企业的协作配合。（任卫东江时强王金涛）三峡工程以其规模宏大、综合效益显著、涉及面广、影响深远而举世瞩目。随着5月20日三峡大坝建成，人们不禁要问三峡工程巨额投资有无拖累中国经济？据了解，三峡工程论证时就有人提出，“投资巨大，超出国力所能承受范围，可能影响甚至拖垮整个经济的发展。”从这些年三峡工程的建设看，巨额投资有没有拖累中国经济的发展？ 三峡工程总投资概算2039亿元。从目前情况看，三峡工程投资总额预计控制在1800亿元内，比原计划少用200多亿元，守住了工程静态投资的“底线”。 中国三峡总公司总经理李永安认为，以市场经济的方式组织工程建设为三峡工程投资控制提供了制度保障。到去年底，三峡基金到位623亿元，占三峡工程已完成投资总额的51％。 从1999年起，三峡总公司使用短期临时搭桥贷款，同时在国内银行间引入市场竞争机制，争取贷款利率优惠政策，各商业银行均做出对三峡总公司在贷款利率基础上下浮10％的承诺。从二期工程开始，三峡总公司把发行企业债券作为重要筹资手段，共发行六期总额190亿元的三峡债券。 事实上，去年我国财政收入突破三万亿元大关，与12年前相比，国家财力大大增加。对中国经济而言，三峡工程建设不仅没有成为拖累，正越来越成为宝贵的财富。论三峡工程是否拖累中国经济的发展三峡工程以其规模宏大、综合效益显著、涉及面广、影响深远而举世瞩目。随着5月20日三峡大坝建成，人们不禁要问三峡工程巨额投资有无拖累中国经济？据了解，三峡工程论证时就有人提出，“投资巨大，超出国力所能承受范围，可能影响甚至拖垮整个经济的发展。”从这些年三峡工程的建设看，巨额投资有没有拖累中国经济的发展？ 三峡工程总投资概算2039亿元。从目前情况看，三峡工程投资总额预计控制在1800亿